В связи с недавней авиакатастрофой SSJ-100 во время показательного полета в Индонезии и последующим разговорам о перспективе проекта Sukhoi Superjet-100, хочется вернуться в прошлое и вспомнить то, как начинала писаться история одного из самых популярных авиалайнеров современности — Airbus A320.
Уже на протяжении десятилетий A320 наравне с американским конкурентом Boeing-737 разделяют пальму первенства на рынке узкофюзеляжных пассажирских самолетов. Так, по официальным данным на ноябрь 2011 года, концерном Airbus выпущено уже более 4800 самолетов семейства A320. Более того, европейский авиа гигант располагает заказами на несколько тысяч 320-х лайнеров. Серьезные цифры, не так ли, в сравнении, например, с 200-ми заказами на наш SSJ-100?
Вчера в своем блоге генеральный директор аэропорта «Шереметьево» Михаил Василенко написал о том, что памятник легендарному самолету ИЛ-18 будет жить и в ближайшее время будет перевезен и установлен в подмосковных Химках. Как пишет Василенко, это была одна из просьб ветеранов, которые на протяжении лет верой и правдой служили на благо советской авиации. Многие из них в настоящее время проживают как раз в Химках.
Boeing 737-800 с лососем на борту будет представлен американской авиакомпанией Alyaska Airlines этой осенью. На мой взгляд, самолет с данной ливреей можно будет признать однозначно самым экстравагантным.
Идея родилась благодаря сотрудничеству авиакомпании Alyaska Airlines и компании ASMI, специализирующейся на продвижении морепродуктов из Аляски.
Друзья, теперь вы можете читать и комментировать мои записи и на Я.ру — timin-inetwork!
Невероятное авиапроисшествие произошло несколько дней назад с двумя жителями ЮАР.
Все беды начались с того, что пилот легкомоторного самолета Cessna Джеральд Ван Зил и его пассажир умудрились заблудиться, в трех соснах на пути домой после рыбалки.
Пилотом Cessna было принято решение совершить посадку на ближайшем аэродроме, коим явился частный аэродром Зинквази (неподалеку от местечка Балгован). Однако удачной посадку легкомоторной Чессны, пилотируемой Ван Зилом, рот не повернется назвать: промахнувшись по взлетно-посадочной полосе самолет выкатился за ее пределы на идущие следом железнодорожные пути.
Они сделали свой выбор «пилить» и обогощать зарубежные компании на миллионы долларов за счет проекта Sukhoi Superjet-100. Об уже существующем перспективном самолете Ту-344 решили нагло забыть. Все это еще аукнется.
В последние дни в связи с авиакатастрофой Superjet-100 в Индонезии пошло очень много разговоров не столько о самой трагедии, сколько о проекте Sukhoi Superjet-100 вцелом. Не в моих полномочиях обсуждать или критиковать руководителей проекта самолета Суперджет, поэтому постараюсь привести ниже исключительно факты, а далее из этого каждый из Вас уже сам сделает для себя какие-либо выводы.
1) Sukhoi Superjet-100 — первый отечественный самолет, «разработанный под крылом» ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и Объединенной Авиастроительной Компании (ОАК), руководимой Михаилом Погосяном. На Суперджет нашим авиационным руководством были возложено огромные надежды, сказано немало несправедливых громких и хвалебных слов.
2) На разработку Суперджета были «вбуханы» немыслимые деньги, которые никогда не окупятся. Только по официальным данным на 2008 г. на разработку лайнера Sukhoi Superjet-100 было инвестировано порядка 1,5 млрд.$. На самом же деле, реальная сумма доходит до 3 млрд.$ (беспрецедентная сумма, затраченная на разработку авиалайнера данного сегмента ближнемагистральных самолетов). В подавляющем большинстве это бюджетные государственные вложения.
В Китае недавно был открыт ресторан премиум класса, в своем интерьере копирующий салон самого большого пассажирского самолета в мире Airbus A380.
Интерьер ресторана «Special Class» точь в точь напоминает салон гигантского A380, а сотрудники «летного» заведения скорее более походят на бортпроводников, нежели на официантов.
К слову, средний «чек» в новом ресторане A380 составляет порядка 10 тыс. китайских юаней (более 1500$). Пожалуй, за такие деньги можно купить авиабилеты на рейс и слетать на реальном Airbus-е A380!
Вчера 9 мая во время демонстрационного полета в рамках азиатского турне в Индонезии разбился и попал в авиакатастрофу отечественный лайнер Superjet-100.
До настоящего момента, никакой официальной информации от местных властей еще не поступало, однако уже известно о том, что на борту самолета находились 45 человек. Также уже сейчас всем понятно, что самолет действительно разбился, врезавшись в склон горы Салак на высоте порядка 1800 метров. Шансы найти выживших минимальны и все это прекрасно понимают.
По последним сообщениям с места событий наземные и воздушные поисковые операции продолжаются, однако они сильно затруднены неблагоприятными погодными условиями. Однако уже в течении ближайших часов нам станет известно намного больше информации о произошедшем 9 мая в Индонезии, во время демонстрационного полета российского лайнера Superjet-100.
Накануне в Индонезии 9 мая во время демонстрационного полета с радаров пропал отечественный самолет Superjet SSJ-100. Суперджет прибыл в Индонезию в рамках тура по странам Азии, рассчитанного на привлечение новых потенциальных заказчиков на SSJ-100.
По последним данным на борту лайнера находились 45 человек: 8 россиян, француз, американец и 35 индонезийцев.
В планах холдинга Люфтганза на ближайшие годы стоит упразднение своих 2 дочерних нерентабельных авиаперевозчиков Eurowings и Germanwings и образование новой бюджетной европейской авиакомпании - Direct 4 You, сообщается в газете Bild daily.
По планам руководства Люфтганзы новая авиакомпания Direct 4 You может быть образована уже в начале 2013 года. По предварительным оценкам Bild флот авиакомпании составит порядка 90 Аэробусов, а цены на авиабилеты будут начинаться от €49. Основными хабами, вероятнее всего станут домашние для Люфтганзы аэропорты Франкфурта и Мюнхена.
В ближайшее время должна последовать официальная информация из стана Lufthansa.
