11 февраля в 14:21 по московскому времени самолет с 71 пассажиром на борту вылетел по маршруту Москва-Орск из московского аэропорта Домодедово. Через 4 минуты связь с ним пропала.
Летно -технические характеристики самолета
Содержание статьи:
Ан-148 (бортовой номер RA -61704) был разработан в кб. Антонова в 2010 г.
Ан-148 — 2-х моторный турбореактивный самолет, с максимальной скоростью полета- 870 км/ч, размахом крыльев — 28,91 м, длиной — 29,13 м, высотой — 8,19 м.
Пассажировместимость 60-80 чел, дальность полета до 4000 км.
Ресурс самолета — 30 лет, или 80000 часов полета, или 40000 полетов.
Борт под номером RA -61704 после сдачи в эксплуатацию был передан авиакомпании (АК) «Россия», а в 2017 г. судно появилось в АК «Саратовские авиалинии». В начале 2018 г. эксперты «Мотор Сич» и авиатехники осмотрели двигатели, планер, крыло разбившегося лайнера по форме технического обслуживания (ТО) С-чек для подтверждения летной годности
Средний налет лайнера в месяц — 221 час . Самолет совершил 8348 посадок (в среднем 27 рейсов в неделю с продолжительностью около 2 час.), отработав менее 25% своего ресурса.
Инциденты с Ан-148 (RA-61 704)
| Дата и место происшествия | Инцидент |
|---|---|
| 28 июня 2010 г, рейс в Москву | Отказ генератора правого двигателя в полете. Экипаж вернулся в аэродром "Пулково". |
| 16 августа 2010 года, рейс из "Пулково" в "Домодедово | После взлета не убрались все стойки шасси. Выработав топливо, самолет благополучно приземлился в аэропорту Санкт- Петербурга. |
| 20 ноября 2010 года, "Пулково" | При выруливании отказ управления передней стойки шасси. |
| 15 декабря 2010 г., при возвращении из Калининграда в Петербург | При заходе на посадку в режиме автопилота произошло самопроизвольное увеличение тяги двигателей. Экипаж взял управление на себя и ушел на второй круг. |
| 3 февраля 2011 г., рейс из Санкт-Петербурга в Новый Уренгой. | При заходе на посадку не выпустилась левая стойка шасси, не сработала ни основная, ни резервная гидросистема. Экипаж ушел на второй круг, при повторном заходе на посадку шасси выпустилось в штатном режиме. |
| 16 июня 2011 г., рейс из аэродрома "Пулково" в направлении г.Тюмень | При взлете сработала сигнализация о том, что передняя опора шасси не убралась и находится в промежуточном положении. Экипаж решил выработать топливо и вернуться в Петербург. При посадке шасси вышло штатно, посадка прошла нормально. |
| 21 декабря 2011 г., рейс из "Пулково" во "Внуково" | При выполнении взлета не убралась передняя стойка шасси. Самолет вернулся в аэропорт вылета. Причиной явилось неоткрытие замка выпущенного положения из-за отказа блока микровыключателей. |
| 24 февраля 2012 г., рейс из г.Берлин в г. Санкт-Петербург | После взлета на взлетно-посадочной полосе Шенефельд было обнаружено колесо.При подлете к Петербургу самолет около двух часов дополнительно вырабатывал топливо, а затем благополучно приземлился. Причина - сход колеса с оси из-за разрушения подшипников. |
| 2 марта 2012 г., рейс Архангельск - Санкт-Петербург | Повреждение рабочих лопаток одного из двигателей самолета из-за попадания в воздухозаборник уплотненного снега при руление в аэропорту Архангельск и частиц от мастичного шва при посадке в аэродроме "Пулково". |
| 6 февраля 2013 г., рейс из г. Екатеринбург в г.Санкт-Петербург | Ложное срабатывание сигнализации о пожаре в заднем багажно-грузовом отсеке. |
| 31 марта 2013, рейс из г. Санкт -Петербурга в г. Челябинск | При заруливании на перрон произошло разрушение авиашин на левой стойке шасси. Причина - попадание во внутреннюю шину болта с аэродромного покрытия, а внешняя шина разрушилась из-за увеличенной нагрузки |
| 28 июля 2013 г., рейс из "Пулково" в г. Сочи | После взлета отказал один из двигателей. Лайнер совершил аварийную посадку в аэропорту Петербурга. Причина остановки двигателя - попадание птицы |
| 23 августа 2013, рейс Минводы - Пулково | Потеря шины передней стойки шасси при взлете. |
| 30 сентября 2013 г., рейс г.Петербург-Омск. | При взлете на скорости 250 км/ч сработала сигнализация, запрещающая взлет. Экипаж вернулся на стоянку |
| 03 декабря 2013 г., рейс Петербург-Казань | Не убрались основные стойки шасси. Экипаж выработал топливо и произвел посадку в аэропорту вылета. Причина - отказ распределителя убранного положения основных опор шасси из-за обрыва обмотки электромагнитного клапана. |
| 11 февраля 2018 г., рейс Домодедово - Орск | Самолет разбился |
Информация об экипаже
Экипаж -6 чел: командир судна – Губанов В.И. налетал свыше 5000 часов, непосредственно на Ан-148 – 2147 ч.; 2-ой пилот Гамбарян С.А. (812 ч. налета); бортмеханики (Ревякин А.А. И Сергеев О.В);2 бортпроводницы – Коваль В.О. и Славинская А.В.
Возможные версии случившегося
1. Мгновенное разрушение двигателя во время полета. Лопасти двигателя могли в сотые доли секунды распороть фюзеляж.
2. Обледенение самолета во время полета. Противообледенительные работы не проводились по причине отказа командира лайнера от них.
3. Неисправность указателя скорости.
